4.0 ELABORACIÓN DE SOLUCIONES

Dentro de las dificultades existentes, que son en función de que una gran cantidad de dispositivos que pensamos implementar ya fueron hechos por alguien, o bien que el tipo de dispositivo pueda ser de difícil implementación y en otro caso, que si lográramos cumplir con las especificaciones y metas, probar que realmente cumple un efecto válido y provechoso es muy complejo, dado que las mejorías son mínimas y muy difíciles de cuantificar. Con respecto a esta problemática entonces es que pensamos en dispositivos que, aunque puedan ya haber sido pensados e intentado implementar por otras personas, nos resultan una manera viable, de fácil implementación y de construcción y porque a primera vista nos parecen que podrían ayudar de una manera mejor al tema de la aerodinámica de la bicicleta. Además consideramos estas ideas puesto que creemos que lo mas importante con respecto a alguna implementación debe ser en la zona delantera de la bicicleta, mejor dicho, en la zona previa al cuerpo del ciclista, ya que más atrás es poco lo que creemos que se puede hacer. Por ende centraremos nuestros esfuerzos en implementar dispositivos en las zonas frontales, en partes que faciliten su implementación, construcción y análisis posterior al momento de realizar la experiencia que nos permitan verificar alguna efectividad del dispositivo que hemos planteado.
Otra de las dificultades era sobre el sistema de medición, el cual es muy difícil de verificar para el tema de la aerodinámica. Por ejemplo en muchos experimentos que se han realizado utilizan los túneles de viento, entonces tienen todas las condiciones dadas para realizar sus experimentos, con muchas de las variables ya conocidas y así realizar análisis mas exhaustivos y certeros.

Frente a esto hemos pensado en 2 modelos de implementación para nuestra bicicleta y que consisten en uno a modo de cubre ruedas que permita "cortar" el viento que choca con la rueda. La otra opción es hacer una extensión al marco de la bicicleta por la parte delantera y de ahí hacer una especie de proa de barco, la cual cumpliría la misma función. Esta última en base a que si consideramos la posición de las piernas al momento de pedalear, mientras mas pegadas al marco mejor es la aerodinámica, si incluimos un elemento como el que tenemos pensado es para crear una continuidad pero hacia delante de esa forma triangular y lo cual mejoraría la aerodinámica.
Para el tema del sistema de medición hemos considerado realizar pruebas en una ciclo vía, mas específicamente, en la que se ubica en el sector de Isabel la Católica, entre Tobalaba y Vespucio, comuna de Las Condes. El porqué radica en que en esa zona los autos transitan a una velocidad moderada alta y en un solo sentido. La ciclo vía va por uno de los costados. El hecho está entonces que los vehículos al ir en un solo sentido generan un movimiento del viento dada su velocidad, las variaciones de presiones, etc, que juegan en contra de la bicicleta. Entonces en base a eso podemos realizar una medida experimental mas certera y favorable, pero a la vez mas subjetiva, porque va a depender de la sensación que provoque en el andante.Para nuestra primer alternativa está el colocar el cubre ruedas. Este es un dispositivo como lo explica el dibujo siguiente: (link abajo)
La idea de este consiste en disminuir la vorticidad y turbulencia al enfrentarse el aire a la rueda delantera y además busca redirigir el flujo frente al primer contacto de una manera menos violenta que lo que produce en primera instancia la rueda libre.Es factible, no muy difícil de implementar frente a un análisis previo y observando detalladamente la bicicleta y también pensando en el tipo de material. Es un dispositivo que se movería en conjunto con la rueda, lo cual es favorable para nuestro modelo, porque siempre apuntaría en la mejor dirección para mejorar la aerodinámica. No creemos que hayan puntos en contra, es más, basamos esta idea de lo que ya existe en algunas motos, por lo que creemos que es una idea bastante practicable.

Para el tema del sistema de medición hemos considerado realizar pruebas en una ciclo vía, mas específicamente, en la que se ubica en el sector de Isabel la Católica, entre Tobalaba y Vespucio, comuna de Las Condes. El porqué radica en que en esa zona los autos transitan a una velocidad moderada alta y en un solo sentido. La ciclo vía va por uno de los costados. El hecho está entonces que los vehículos al ir en un solo sentido generan un movimiento del viento dada su velocidad, las variaciones de presiones, etc, que juegan en contra de la bicicleta. Entonces en base a eso podemos realizar una medida experimental mas certera y favorable, pero a la vez mas subjetiva, porque va a depender de la sensación que provoque en el andante.

Para nuestra primer alternativa está el colocar el cubre ruedas. Este es un dispositivo como lo explica el dibujo siguiente: (link abajo)
La idea de este consiste en disminuir la vorticidad y turbulencia al enfrentarse el aire a la rueda delantera y además busca redirigir el flujo frente al primer contacto de una manera menos violenta que lo que produce en primera instancia la rueda libre.
Es factible, no muy difícil de implementar frente a un análisis previo y observando detalladamente la bicicleta y también pensando en el tipo de material. Es un dispositivo que se movería en conjunto con la rueda, lo cual es favorable para nuestro modelo, porque siempre apuntaría en la mejor dirección para mejorar la aerodinámica. No creemos que hayan puntos en contra, es más, basamos esta idea de lo que ya existe en algunas motos, por lo que creemos que es una idea bastante practicable.

Para nuestra segunda alternativa consideramos colocar un dispositivo tal como muestra la figura. (link) Consiste principalmente en colocar un dispositivo que permita mejorar el flujo de aire por esa zona, sin chocar perpendicularmente con el área de las rodillas lo cual genera una mayor fuerza en sentido contrario, con eso pensamos que el viento al barrer por esa zona, se desliza de mejor manera, provocando una menor resistencia. La implementación del dispositivo en este caso es un poco mas compleja, ya que necesitamos crear un tipo de armazón, lo cual creemos que si es hecho a base de alambre resistente, sería liviano, de fácil moldeamiento y nos permitiría crear un buen dispositivo. Creemos también que un dispositivo muy viable dentro de lo que podemos realizar nosotros con las herramientas que disponemos.

Para nuestra segunda alternativa consideramos colocar un dispositivo tal como muestra la figura. (link) Consiste principalmente en colocar un dispositivo que permita mejorar el flujo de aire por esa zona, sin chocar perpendicularmente con el área de las rodillas lo cual genera una mayor fuerza en sentido contrario, con eso pensamos que el viento al barrer por esa zona, se desliza de mejor manera, provocando una menor resistencia. La implementación del dispositivo en este caso es un poco mas compleja, ya que necesitamos crear un tipo de armazón, lo cual creemos que si es hecho a base de alambre resistente, sería liviano, de fácil moldeamiento y nos permitiría crear un buen dispositivo. Creemos también que un dispositivo muy viable dentro de lo que podemos realizar nosotros con las herramientas que disponemos

dispositivos 1 y 2 :
http://server6.pictiger.com/img/150197/personals-and-singles/cubreruedas.jpg
http://server6.pictiger.com/img/150198/personals-and-singles/implementacion-2-.jpg